【自行車平均速度是多少呢】提到騎車，大伙兒腦子里蹦出來的第一個數字往往是“20 公里”。但這其實挺像拍腦袋決定的，畢竟沒人天天拿秒表測。要真想把這個問題聊透，咱得分成幾個層面來看，畢竟你騎著共享單車通勤和騎著碳纖維公路車爬坡，那完全是兩碼事。
其實所謂的“平均速度”，水分主要在于“等紅燈”、“紅綠燈起步”還有“路況”。如果是純平路、無休息的騎行，數據會漂亮很多；但若是日常代步，加上城市里的走走停停，數值就得打個折。咱們別整那些虛頭巴腦的理論，直接看看不同人群、不同場景下的真實大概數據，這樣心里更有底。
核心速覽：不同場景下的時速參考
下面這個表，是結合了很多騎行論壇數據以及日常統(tǒng)計整理出來的。你可以對照自己的情況，看看自己屬于哪個區(qū)間。
| 騎行類型 | 典型人群/裝備 | 估算均速 (km/h) | 備注說明 |
| : | : | : | : |
| 休閑代步 | 普通成年人/普通山地或公路車 | 12 - 16 | 不追求強度，帶孩子或者買菜途中，節(jié)奏很慢。 |
| 城市通勤 | 上班族/混合路面/帶紅綠燈 | 16 - 20 | 這是最真實的“平均值”，包含頻繁啟停，實際移動速度可能更高。 |
| 進階訓練 | 有一定基礎/鋁合金公路車 | 22 - 28 | 能保持一定巡航，懂得發(fā)力節(jié)奏，單次騎行通常超過 1 小時。 |
| 硬核發(fā)燒友 | 長期鍛煉/全碳公路/團隊 | 30 - 35+ | 需要定期拉練，具備不錯的腿部力量和耐力，偶爾能達到 40 以上。 |
| 專業(yè)競賽 | 職業(yè)車隊成員 | 38 - 50+ | 比賽中的集團沖刺或計時賽狀態(tài)，普通人幾乎無法企及。 |
> 注： 上述數據主要針對純人力踩踏的自行車（不含電動助力）。如果涉及電動車或助力模式，速度上限會更高，但那就不在常規(guī)“騎車”的討論范疇了。
為什么數據會有這么大浮動？
光看表格可能覺得不夠直觀，這里面有幾個坑，新手容易踩空。
首先是體重與功率。這就跟開車有 1.5L 和 3.0T 的區(qū)別一樣。同樣是騎平路，體重大的人因為慣性大起步慢，但下坡穩(wěn)；體重小的人起步快，但遇到逆風阻力明顯。其次，路面情況太關鍵了。同樣的 30 分鐘，柏油路和碎石路的速度能差出一個檔次。還有，大家容易忽略的是風阻。當速度超過 25km/h 后，風阻成了最大的敵人，這時候再想提速，體能消耗是指數級增長的。
另外，很多人對“平均速度”的定義有偏差。騎行 APP 上的均速通常有兩種算法：一種是“總里程除以總時間”（含停止），另一種是“運動時間計算”。如果你早上送孩子花了半小時，路上騎了一個小時，APP 顯示的平均速度肯定只有 10 左右，但這不代表你沒騎起來過。真正檢驗水平的，建議看“移動均速”，也就是排除停車時間后的純騎行速度。
最后想說句實在話，對于大多數非職業(yè)選手來說，沒必要過分盯著那個數字。騎車這事兒，開心最重要，心率控制在舒適區(qū)，風景在眼里，風吹在臉上，比儀表盤上跳動的數字更值得記取。除非你是去參加比賽的，否則 15km/h 照樣能享受騎行的樂趣，不用為了追某個數字而把自己折騰得滿頭大汗。